數(shù)控車床加工是一種高精度、高效率的自動化機床用數(shù)字信息控制部件和刀具位移的機械加工方法。是解決航空航天產(chǎn)品零部件等品種變化、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問題，實現(xiàn)高效自動化加工的有效途徑。下面就來了解一下數(shù)控車床加工的方法一般都分為幾種？

一、根據(jù)工藝用途進行分類：

1.一般的數(shù)控車床加工。這種數(shù)控車床加工與傳統(tǒng)的通用車床加工相同，有數(shù)控車床、銑床、鏜孔、鉆孔、磨床等機械加工方式，這種數(shù)控車床加工技術(shù)可能與通用機床相似，不同的是可以加工復(fù)雜形狀的零件。

2.cnc車床加工。這種數(shù)控車床加工是在一般數(shù)控車床加工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它是一種帶自動換刀裝置的數(shù)控車床(也稱為多工序數(shù)控車床或鏜銑加工中心，通常簡稱為加工中心)，使數(shù)控車床加工進一步向自動化和高效化方向發(fā)展。

3.多坐標數(shù)控車床加工。一些形狀復(fù)雜的零件，不能用三坐標數(shù)控車床加工，如螺旋槳、飛機曲面零件等，需要三個以上坐標的合成運動才能加工出所需的形狀。因此出現(xiàn)了多坐標數(shù)控車床加工，其特點是數(shù)控裝置控制的軸數(shù)較多，車床結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，其軸數(shù)通常取決于加工零件的加工工藝要求。

二、根據(jù)數(shù)控車床的運動軌跡進行分類:

1.點位控制數(shù)控車床加工。這種數(shù)控車床加工的數(shù)控裝置只能控制車床的移動部件從一個位置準確移動到另一個位置，即只能控制行程終點的坐標值，在移動過程中不進行任何切割。至于兩個相關(guān)點之間的移動速度和路線，取決于生產(chǎn)率。為了在準確定位的基礎(chǔ)上有盡可能高的生產(chǎn)率，兩個相關(guān)點之間的移動首先通過快速移動到接近新位置，然后降低1-3級，使其慢速接近定位點，保證其定位精度。

2.點位直線控制數(shù)控車床加工。這種數(shù)控車床加工時，不僅要控制兩個相關(guān)點之間的位置，還要控制兩個相關(guān)點之間的移動速度和路線。路線一般由與各軸平行的直線段組成。與點控數(shù)控車床加工的區(qū)別在于，當車床的移動部件移動時，可以沿坐標軸的方向(一般可以沿45°斜線切割，但不能沿任何斜率直線切割)切割，輔助功能比點控數(shù)控車床多，如增加主軸轉(zhuǎn)速控制、循環(huán)進給加工、刀具選擇等。

3.輪廓控制數(shù)控車床加工。這種數(shù)控車床加工的控制裝置可以同時連續(xù)控制兩個或兩個以上的坐標軸。加工時，不僅要控制起點和終點，還要控制整個加工過程中每個點的速度和位置，使數(shù)控車床加工出符合圖紙要求的復(fù)雜形狀零件。它的輔助功能也相對完整。

數(shù)控車床加工哪家好

三、按照伺服系統(tǒng)的控制模式進行分類:

1.開環(huán)控制數(shù)控車床加工。數(shù)控車床加工在開環(huán)控制中沒有檢測反饋裝置。數(shù)控裝置發(fā)出信號的過程是單向的，所以沒有系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。也正是因為信號的單向過程，它不檢查數(shù)控車床移動部件的實際位置，所以數(shù)控車床的加工精度不高，精度主要取決于伺服系統(tǒng)的性能。工作過程是:輸入的數(shù)據(jù)通過數(shù)控裝置運算分配命令脈沖，通過伺服機構(gòu)(伺服元件通常是步進電機)使被控工作臺移動。

2.閉環(huán)控制數(shù)控車床加工。由于開環(huán)控制精度不符合精密數(shù)控車床和大型數(shù)控車床的要求，必須檢測其實際工作位置。因此，在開環(huán)控制數(shù)控車床上增加檢測反饋裝置，并在加工過程中始終檢測數(shù)控車床移動部件的位置，使其與數(shù)控裝置要求的位置一致，以達到高加工精度。

3.開環(huán)補償數(shù)控車床加工。開環(huán)控制數(shù)控車床加工和閉環(huán)控制數(shù)控車床加工的特點有選擇地集中在一起，可以形成混合控制方案。大型數(shù)控車床加工需要高進給速度和返回速度，需要相當高的精度。如果只采用全閉環(huán)控制，數(shù)控車床的傳動鏈和工作臺都放在控制環(huán)節(jié)，因素很復(fù)雜，雖然安裝調(diào)試多了，但還是很難。為了避免這些矛盾，可以采用混合控制。

四、按數(shù)控設(shè)備分類:

1.硬線數(shù)控車床加工。這種數(shù)控系統(tǒng)的輸入、插入、操作、控制等功能都是通過集成電路或分離元件實現(xiàn)的。一般來說，數(shù)控車床不同，控制電路也不同，所以系統(tǒng)通用性差，因為都是硬件，所以功能和靈活性差。

2.軟線數(shù)控車床加工。這種系統(tǒng)使用中、大型和超大型集成電路組成數(shù)控裝置，或者由微機和專用集成芯片組成。它的主要數(shù)控功能幾乎都是通過軟件實現(xiàn)的。對于不同的數(shù)控車床，只需要編制不同的軟件，硬件幾乎可以通用。因此，靈活性和適應(yīng)性強，便于批量生產(chǎn)。模塊化軟硬件提高了系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。因此，現(xiàn)代數(shù)控車床使用數(shù)控裝置。